当地时间12月19日，美国国防部长奥斯汀在巴林宣布，美国正在组建一支新的多国部队，以保护在红海过境的船只，使其免受也门胡塞武装控制区发射的无人机和弹道导弹的袭击威胁。

目前，红海局势紧张，有多艘商船在通过欧亚交通要道红海时，遭也门胡塞武装组织袭击。此前，包括地中海航运(MSC)、马士基(Maersk)、达飞海运(CMA CGM)以及赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在内的多家航运巨头公司也已宣布暂停在红海航行。上述四家公司在全球集装箱运输市场中所占的份额总计达到了53%，这表明超过一半的国际航运已经不再经过红海。

12月18日，英国石油公司(BP)也在给《纽约时报》等多家媒体的声明中表示，鉴于鉴于红海航运安全形势不断恶化，决定暂时停止所有通过红海的过境。挪威国家石油公司(Equinor)也表示已选择在该地区改道。

根据航运咨询公司克拉克森数据显示，2023年年初至今，通过红海-苏伊士运河的船只中，23%的船只都为油轮，另有6%和2%的通行量分别来自液化天然气(LNG)运输船和液化石油气(LPG)运输船。此外，据美国能源信息署的数据显示，2023年上半年，通过红海航线的石油运输总量约占海运贸易石油总量的12%，液化天然气运输量占全球液化天然气贸易的8%。

作为全球重要的石油和液化天然气运输路线之一，红海的局势变化对全球能源市场具有深远的影响。因此，如果红海航运大动脉受阻，可能会对国际油价和天然气价格产生冲击，进而影响全球能源市场的稳定和供应安全。

对于后市行情，有专业人士认为，“红海危机”对于原油市场的影响是有限的，近期油价的走势主要还是受宏观经济面及供需基本面预期的影响更大。从宏观面来看，全球经济仍处于阴云之下；从基本面来看，OPEC+减产存分歧且原油需求薄弱，因此短时间内全球原油市场仍无法摆脱疲软的态势，原油价格也有进一步下滑的空间。

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